作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

更名容易，改命却并不浅薄。

2月14日晚，北汽蓝谷（北汽新动力）秘书拟将汉文称呼变更为“北汽极狐新动力汽车股份有限公司”。

一纸更名公告，瑰丽着北汽这家老牌车企在新动力赛谈的要点，向高端子品牌极狐退换。这既是与以前的切割，亦然面向将来的投名状。

手脚国内首家上市的新动力汽车公司，北汽蓝谷曾被称为国内新动力第一股，“蓝谷”源于集团2018年打造的北京蓝谷新动力产业基地。

踏着初代新动力波涛、问鼎过国内新动力销冠的它，随后却在B端红利褪去、“互联网+”风潮袭来后在与乐视、百度牵手中耗费了多年，销量也从15万台的岑岭降至2-3万台区间。

但如今跟着商场向高端化、智能化跃迁，北汽蓝谷亟需撕掉早年在B端冲量留住的低端烙迹，在摸爬5年后终于等来了窗口。

客岁美国一个色，极狐放下身材诊治居品和价钱策略，先后推出定位家用纯电SUV的阿尔法T5，以及为年青群体打造的高性能轿跑阿尔法S5，下千里至10万元价钱带。如斯排兵列阵下，极狐销量擢升立竿见影，年销量猛涨170%至8.1万台，径直推动北汽蓝谷边界增长23.5%至11.4万辆。

极狐打赢了一场翻身仗，成了北汽新动力的皆备主力军。另一边，华为鸿蒙智行与北汽配合的首款旗舰纯电轿车享界S9登台，在前者智能化本事和品牌声量加执下，北汽蓝谷也找到了冲高的标的。

不错说，北汽的新动力业务终于熬出了头，而这恰是它的“阳谋”。在极狐放量、享界擢升品牌形象和商场地位的同期，北汽便能借重发力我方的品牌。

公密告布前，北汽蓝谷已悄然完成料理层换血，原北汽股份总裁陈巍接任董事长，极狐管事部初始径直主导研发、采购体系，知道里面权利结构向高端品牌歪斜。

这一切也早有预兆。

客岁3月底，赴任北汽集团董事长的张建勇明确暗意，在北汽，联合看飞奔，自主看极狐，极狐是北汽发展自主管事的“一号工程”。凭据磋商，北汽集团将向自主板块插足千亿，重点赋能极狐的本事升级和居品迭代，并为极狐定下2027年销量破60万台的KPI。

但在行业加速出清的大势下，再行打破十万年销门槛的北汽蓝谷还远未拿到决赛门票。濒临少顷万变的商场，北汽新动力必须加速决骤，后续军队的增援便显得尤为遑急。

凭据最新的磋商，极狐在居品线上砍掉了两款纯电车型，同期加码增程车型，同期还将基于北汽蓝谷BE22平台成就极狐品牌MPV居品，当今阵势处于工程成就阶段。此外，公司将投资55.32亿元用于享界车型阵势研发，涵盖3款享界车型，3款车型分三个阶段鼓吹。

可这背后都需要资金的维持。功绩预报知道，北汽蓝谷2024年预估净蚀本为65亿元-69.5亿元，同比扩大20%。而这一蚀本状态照旧链接了5年，累计蚀本高达300亿元，欠债率更跳跃了90%。

濒临财务压力，北汽蓝谷天然在2024年末得回一笔101.5亿元的增资，但靠外部融资终究不是永恒之计。通过绑定“极狐”这一高端IP，北汽蓝谷但愿向商场传递“本事升级、估值重塑”的信号，十分是在极狐销量彰着增长后，更需要一个C端招供的品牌，让资金流向北汽的口袋。

明显，这位初代“新动力一哥”似乎思照着赛力斯麻雀变凤凰的脚本，复刻一场品牌立异来逆天改命。

回望中国新动力车市，东风小康（赛力斯）就曾通过品牌重塑完成跃迁。四年前，市值仅百亿的它在绑定华为后，从充耳不闻的小主机厂一跃为车市明星。在接连祭出问界系列高端车型掀起了SUV商场后，市值全部狂飙且在客岁完成扭亏。

北汽很难不心动，对其而言这场更名可能是涅槃的伊始。

关联词本钱商场对其更名的魄力趋于严慎。公密告布次日，北汽蓝谷股价微涨2.3%后赶快回落，比拟2023年华为配合音讯公布时的涨停行情，投资者明显对持久价值存疑。

中信证券研报指出，北汽仍需均衡三组关联：极狐与华为的配合深度、高端居品与下千里商场的互补性、研发插足与盈利办法的矛盾。

极狐与华为的配合始于2021年，但两边麇集成就的HI版车型永恒未能放量。与此同期，华为智选车模式下的享界S9预售首周订单打破2.5万辆，成为欣喜级居品。对比之下，极狐的自主品招牌召力彰着不及。

业内东谈主士以为，短期内，绑定“极狐”IP或能提振本钱商场信心；但持久来看，若无法处置本事自主性、品牌颓败性与盈利模式问题，这场更名可能沦为黄粱一梦。

当行业从“电动化”上半场转向“智能化”下半场美国一个色，北汽蓝谷需要回话的根蒂问题，不是“更名”的决心，而是“改动”的技艺——抛开“华为光环”它究竟是谁？谜底粗略将决定这家老牌车企能否在2025年的狞恶洗牌中幸存。