“中国不仅是全球最大的汽车阛阓勾引 处男，亦然最富活力的阛阓，终点是在翻新速率、新能源汽车和智能化转型方面，中国不错说是全球步入汽车行业新时期步调最快的阛阓。”正好《逐日经济新闻》创刊二十周年之际，梅赛德斯-驰骋集团股份公司董事会主席康林松在收受记者采访时示意，在上述配景下，深度参与中国阛阓的发展是梅赛德斯-驰骋（以下简称驰骋）天然则然的选择。

　　事实上，中国现已成为全球新能源汽车发展的蹙迫引擎。左证乘联会数据，2023年，中国新能源乘用车销量占全球阛阓份额约为64%，在本年1~8月，这一数字攀升至67%，其中的7、8月份，中国新能源乘用车销量已占到全球阛阓的73%。

　　在此配景下，驰骋执意真切在华布局。就在欧盟即是否对中国电动汽车征收反补贴税举行投票的前夜，驰骋晓谕盘算与中国合营伙伴共同在华投资超140亿元，以丰富其乘用车、轻型商务车的原土化家具声势。通过上述在华投资，驰骋也将进一步参与北京、福州及附进地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及关联产业链的发展，旨在为当地产业集群发展注入新动能。

　　“夙昔20多年，梅赛德斯-驰骋携抄原土合营伙伴在中国取得了弘远的到手，不仅在销售、分娩层面，也包括研发、供应链伙伴、科技合营等方面。”康林松以为，跟着驰骋在中国的发展步入新阶段，在此时赓续投资中国事天然则然的选择，中国亦然驰骋全球政策的主要相沿之一。

　　“在华发展，与华共进”

　　脚下，全球经济体不笃定性加重，但关于中国经济的耐久发展，以及中欧、中德间的经贸合营，驰骋耐久、执意地握有积极作风。

　　事实上，康林松也在公开形式接续强调与中国合营发展的蹙迫性与乐不雅将来。“所谓的到手诀要，即是保握绽开、合营共赢、刚正竞争、接续翻新。这不仅适用于某个阛阓，放之四海皆适用。如若中国保握绽开的政策，将会赓续成为有劝诱力的投资地。而况跟着本领的发展，中国的本领输出也将成心于全球经济发展。”康林松曾公开示意。

　　“中欧之间的经济洽商特殊细密，交易额弘远。我以为这种经济洽商是无法诬捏的，也莫得东谈主知足诬捏，合营共赢是唯独的共同选择。”康林松以为，全球阛阓的绽开、更多的竞争、更多的交易是经济增长的引擎。

　　关于双边交易，康林松曾经公开号令各方不应堕入增多交易壁垒的局面。“我但愿，寰球能找到一种方式，望望何如能促进经济增长，而不是提高交易壁垒。基于WTO的国外交易盲从刚正竞争和阛阓绽开原则，而不是保护方针，夙昔30年的全球经济发展胁制即是最佳的明白。”康林松示意，接续扩打绽开的阛阓让驰骋信赖在中国投资的远景，并不错从中国阛阓的发展机遇中受益。

　　值得一提的是，动作跨国企业在华发展的标杆之一，驰骋自2001年景立戴姆勒大中华区以来，便效用于在华原土化发展。2003年，驰骋与北汽集团树立了耐久政策合营伙伴相关，开启了驰骋与原土伙伴合营的历程。20年来，驰骋与中国行业首长、科技公司、初创企业以及有名学府皆树立了互信共赢的合营，并在华握续真切原土化布局，而这已成为驰骋在华取得永久到手的要道相沿。

　　“中国阛阓是梅赛德斯-驰骋集团全球政策的蹙迫相沿之一，亦然咱们电动化转型和科技翻新的蹙迫驱能源。梅赛德斯-驰骋一直极力于在中国耐久参加，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在接续卓绝中国客户期待的同期，接续擢升梅赛德斯-驰骋在中国及全球的竞争力。咱们将赓续秉握‘在华发展，与华共进’的初心，联袂中国伙伴分享耐久发展机遇。”康林松示意。

　　扩大参加彰显对华信心

　　动作中德两边合营的标识性企业，驰骋连年来接续加深原土化合营，并加快擢升中国研发团队在全球体系中的比重。

　　官方数据炫耀，从2014年至2023年，驰骋与合营企业在华投资了进步1000亿元东谈主民币。其中，夙昔5年，驰骋在华的研发参加达105亿元东谈主民币，研发团队增至2000东谈主，主要参加于电动化和智能化等前沿研发领域。

　　“几年前，咱们决定要将中国研发进一步擢升到新高度。咱们从2005年运转在中国开展研发责任，看到中国有着丰富的优秀东谈主才资源，以及丰富的科技企业，这是曲常好的翻新温床。对驰骋而言，这赋予了咱们在这里发展东谈主才与翻重生态系统的契机。”康林松示意。

　　值得一提的是，驰骋的中国研发团队职能已非夙昔的“研发就业原土分娩”，其已在部分国外研发模式中阐扬主导作用，包括插电混动车型的全新电板组、全新后排文娱系统，以及为搭载MB.OS操作系统的新车型打造的智能互联和自动驾驶等功能。

　　而加码原土化的胁制照旧裸露，举例在驰骋最新车型上搭载高通8295智能座舱芯片、5G通讯本领等。此外，驰骋还推出了副驾屏幕、智能语音助理、L2+导航提拔驾驶系统、车内游戏等更合适原土化需求的功能。现在梅赛德斯-驰骋不仅是首批获颁北京市有条款自动驾驶（L3级）谈路测试派司的企业之一，8月又成为首个同期获准在京开展L4级城市和高快速路测试的国外汽车品牌。

　　与此同期，驰骋也在积极与中国合营伙伴开展合营，包括与东谈主工智能平台想必驰达成合营，专注语音家具开导；与腾讯和艺电合营，将精品飞车手游版引入中国阛阓，并引入诸多腾讯旗下文娱生态现实；与腾讯在云盘算、大数据和东谈主工智能本领领域开展合营，提速自动驾驶本领的模拟、测试和诓骗等。

　　“咱们在中国取得了好多令东谈主激昂的设立，比如像智能导航为客户带来了很好的体验，接续擢升语音交互智商，接续丰富车内文娱系统。”康林松示意，如今中国研发已成为驰骋在德国之外遮蔽领域最全面的研发收集，中国研发与德国细密合营，是驰骋全球研发团队的蹙迫构成部分。

　　商责并举，积极支握中国可握续发展

　　除同步加码电动化家具外，驰骋正通过涵盖分娩、供应链、渠谈端等全标的的碳中庸举措，支握中国汽车产业的绿色转型。

　　中汽协数据炫耀，2023年中国汽车阛阓年销量谋害3009万辆。康林松示意：“咱们需要厚爱想考一个问题，即何如减少碳踪影和碳排放，齐备可握续和绿色环保。是以咱们必须护理二氧化碳排放量、加强资源保护，这即是咱们在这方面加大投资并作念出承诺的原因。”

　　在具体措施上，北京驰骋动作北京首批采购绿电的企业之一，照旧贯穿4年采购绿电；福建驰骋展望至2024年三季度，太阳能光伏遮蔽面积将进步13万浮浅米，年发电量展望可达15800兆瓦时。此外，驰骋亦然最早采购低碳钢材的公司之一。

　　“让咱们感到本心的是，从北京到全中国，咱们的绿色举措皆得到了鄙俗的迎接和支握。这项责任不能能一蹴而就，它需要多年的努力。但如若你有执意的决心去齐备方针，并运转活动，就偶然取得接续上前的势头。”康林松示意。

　　值得珍爱的是，除了分娩研发上的“硬参加”，驰骋自2007年以来，也在积极投身环境保护、驾驶文化、考验支握、文化艺术及社会关爱等领域，践行企业社会牵涉。据官方数据，驰骋在华累计公益参加已超3.6亿元东谈主民币，并与包括大熊猫国度公园在内的四大国度公园和15处寰宇遗产地在当然保护和科普考验等多维领域开展公益合营。

　　“咱们的发展政策与中国现阶段的发展政策是高度契合的。鞭策绿色转型和可握续发展不是说咱们有了电动汽车的家具，任务就完成了，这个界说过于短促。咱们护理的是统统这个词价值链。咱们的最终方针是在2039年齐备致个价值链的净碳中庸。”康林松示意。

　　脚下，全球经济体不笃定性加重，但关于中国阛阓的耐久发展，以及中欧、中德间的经贸合营，驰骋执意地握有积极作风。

　　据新华社报谈，德国央行最新统计数据炫耀，2024年上半年，德国对华投资创历史新高，达73亿欧元。报谈中征引德国《寰宇报》报谈现实称，德国对华投资大部分是德企在中国阛阓赢得的利润再投资，73亿欧元投资中有66亿欧元来自中国业务的收益。这不仅标明德企从中国阛阓赢得了特殊可不雅的利润，同期也折射出德企握续看好中国阛阓远景。

　　“中国阛阓在汽车行业和化工行业皆是全球最大的阛阓，亦然最富足活力的阛阓，是以毫无疑问，中国在梅赛德斯-驰骋的全球布局当中亦然阐扬着要道的作用。”梅赛德斯-驰骋集团股份公司监事会主席薄睦乐示意，中欧、中德两边有着耐久纯粹合营的历史传统，而合营对两边皆特殊有益。薄睦乐示意，“寰宇需要中国，中国也需要寰宇”。

　　另从阛阓角度来看，唐仕凯以为，在夙昔的6~7年中勾引 处男，中国豪华车阛阓永久保握增长，驰骋是其中的主要参与者之一，这亦然其对中国阛阓如斯爱好的原因。“咱们信赖，中国经济的耐久发展会赓续利好豪华车阛阓。与此同期，在汽车电动化转型的历程中，咱们的客户也濒临着更多选择。”唐仕凯示意。