中国充电定约数据走漏大香蕉网，胁制2024年6月底，世界充电基础神气累计数目为1024.3万台。而同时世界新能源汽车保有量达2472万辆，以此估算国内新能源汽车对充电桩的占有率，平均2.4辆新能源车领有一根充电桩。

　　跟着新能源车的普及，充电桩的需求约束加多，部分车企树立的充电站开动收取“超时占位费”，时常为每分钟一元，以提升充电桩的使用恶果。

　　不少车主响应，一些新能源车充电站穷苦明确的收费提醒和绚丽，导致他们被迫承担高额用度，此事激发争议。

　　1分钟1块钱

　　有东说念主“占位费”比充电费还多

　　据上不雅新闻，最近，有上海市民响应，一些充电站在穷乏提醒、不够昭示的情况下，暗搓搓向车主收取奋斗的“占位费”。市民蔡先生是又名出租车司机，8月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐能源体育馆大地泊车场选拔小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电Pro App，插好充电口便回车内恭候。他紧记，App上走漏充电可限免泊车2小时，于是省心性玩起手机。凌晨4时许，估摸着“限免时刻”周边兑现，蔡先生拔下充电头，驶离泊车位，订单走漏他需要支付47.12元，其中29元是占位费。

图片起首：上不雅新闻

　　什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的先容界面，才看到泊车功令除了“充电限免，说念闸减免”的评释以外，另附一溜小字“充电兑现后30分钟内未实时拔枪并驶离车位，将按照1元/分钟的圭臬收取占位费”。正本，他的车辆在凌晨3时46分就已充电兑现，天然泊车资是限免的，但产生了“占位费”。“为何充公到提醒挪车陈述？况且，这里是郊区，充电泊车位并不垂危。”他还以为占位费的收费圭臬公示地并不昭彰，“若是我停一晚，泊车资以外，岂不是要产生上百元的占位费？”

　　蔡先生与App客服关联，对方称该项收费是充电站企业运营作为。他又商议了充电站品牌客服东说念主员，对方复兴现场充电站有占位费收取的评释，默示是蔡先生莫得厚爱浏览。至于收费上限，里面有设定大香蕉网，仅仅莫得公开。

　　据了解，“占位费”收取的初志是为了在垂危的充电资源下，提升充电桩的期骗率，幸免妨碍其他车主的使用。记者梳剪发现，收费圭臬因不同充电桩品牌和阵势而异。有的品牌颐养在充满电后的一段时刻内自动统计占位时长，有的则凭证站内悠然率，动态调理收费价钱。

　　对此，有网友以为这是调理充电资源的灵验技能，高额的占用费能劝退抢占泊车位的作为。也有网友以为，占位费不错收，但弗成乱收，需要充分陈述和公示收费圭臬。

　　收费信息藏在“犄角旮旯”

　　据央广网，近日，山东济南的张女士到一家主题乐土游玩，她的车在泊车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的圭臬收取了“超时占位费”。张女士最终交纳充电费40.72元、处事费11.8元、占位费46元、泊车资8元，也便是说占位费比充电费还多。张女士走漏，收取“占位费”前，充电桩运营方莫得进行任何提醒，而且收费圭臬公示并不昭彰，“收费信息以比平方字体还要小的字体走漏，难以引起看重。”

某充电站App上并不细心标计费功令。图片起首：央广网

　　央广网记者在一收集投诉平台上搜索看重到，关联投诉多达400多条。多位车主响应称，充电桩运营方存在“未陈述的情况下，收取高额占位费”等问题。车主赵先生走漏，近日，他在公司楼下给电车充电兑现后，在毫无提醒的情况下，被强制收取了120元的“占位费”。

　　车主何先生称，在未提醒的情况下，他曾际遇过一小时被收取30元超时“占位费”的情况。他以为，不论从泊车如故充电的角度来看，这种“占位费”王人过于奋斗，不太合理。记者致电何先生响应的这家充电桩运营方，客服东说念主员走漏，“占位费”的收取圭臬由充电所在的场站来制定，而关于收取“占位费”是否有提醒一事，客服东说念主员称，需要豪侈者自行添加提醒。

　　何先生称，“占位费”是由场站制定的，平台自身不收取该用度。“在扫码启动充电之前，会有关联信息展示，并在充电订单下方有开启短信评释的选项，车主需要手动开启材干收到提醒。若是不选拔开启，则不会收到任何陈述。”他补充说，有些方位在扫码充电时也会弹出提醒，陈述车主将收取“占位费”。

　　央广网记者立时下载了多款用户使用较多的充电站App，看重到关联收费提醒王人不够细心。有的充电收费提醒仅用灰色的小一号字体呈现，且各家收费圭臬不一，有的走漏超时“占位费”封顶100元，有的则上不封顶。

　　多家车企充电桩设“占位费”

　　业内东说念主士：收费圭臬并无关联章程

　　据新华社此前报说念，客岁8月，小鹏汽车发布公告，走漏将严打充电桩“霸位”作为。公告走漏，若是发现存车主“霸位”，小鹏汽车和会过信息、电话等口头提醒车主，并从占位开动，按照1元/分钟加考取度。若是车主不定期交纳用度，将影响其在小鹏自营充电站的平方使用。不外，小鹏汽车预留了 30 分钟的时刻，以防车主在完成充电后弗成实时拔枪。

　　禁受充电超时收费的口头来幸免充电桩被占用也成为特斯拉、极氪、蔚来等车企的共同选拔。特斯拉此前先容，车主在充满电后5分钟内未腾出车位，可能收取一定占位费。当悠然桩数目过半时，不收占位费；悠然桩数目少于50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟；充电桩期骗率若达100%，超时占位费为6.4元/分钟。

　　据央广网，一位上海新能源汽车业内东说念主士刘先生走漏，现在“超时占位费”的收费圭臬并无关联章程。“现在我国尚未树立相应的技能圭臬、行业圭臬或法律律例来敛迹和监督充电桩收费。若是莫得关联功令，企业方以我方的口头进行监督和提醒，是透顶合理正当的，相宜商场经济的发展纪律。”

　　上海市豪侈者权利保护委员会副文牍长唐健盛以为，天然“占位费”莫得颐养的收费圭臬，但行业监管应强调收费要愈加公开透明，加强提醒应是运营方的义务。

　　唐健盛走漏，运营方应向豪侈者作念出特地明确的提醒大香蕉网，合理的“占位费”圭臬应追随愈加友好的提醒口头，举例商家不错通过取得豪侈者的手机号或使用App进行实时陈述，以确保豪侈者的知情权。