眼镜 反差

欧洲的关税战略严重冲击了思大展拳脚的中国电车。据欧洲机构统计数据，2024 年欧洲纯电车销量为 1，584，761 辆，同比着落 15.91%。（注：本文欧洲指代欧洲 14 国，别离为英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）。而 2024 年在欧洲市集打拼的中国品牌果真全数溃退，除极个别增长以外，王人销量腰斩，惨声一派。天然，因为数据统计开首不同，各个车企销量可能略有各异。

其中，中国品牌 MG 是独一干涉欧洲电车销量前十的企业。MG 在 2024 年的销量为 58，097 辆，市集份额 3.5%。这一发扬普及了在欧洲缠绵多年的当代和起亚。起亚 2024 年在欧洲电车销量为 57，442 辆，市集占比 3.5%。而当代汽车 2024 年在欧洲市集电车销量为 56，723 辆，市集占比 3.5%。MG 的 MG4 是销量最佳的产物，2024 年在欧洲销售了 40，725 辆，也干涉了前十。

MG 在旧年际遇了欧洲临时加征关税战略的严重打击，由于拒却向欧洲提供敏锐数据，它是被加征关税最高的车企，这也使得其在欧洲市集的销量出现了下滑。MG，其 2023 年在欧洲销量接近 10 万辆，2024 年就下滑到了 57，760 辆，同比下滑 41.69%。

除了 MG，其他中国品牌在欧洲的日子也不太好过。被交付厚望的比亚迪，2024 年在欧洲市集的销量为 34，040 辆，市集占有率为 2.1%，是次于 MG 销量最高的中国车企。比亚迪销量比拟高的车型有 ATTO 3，旧年的销量为 8724 辆，DOLPHIN 卖出了 6050 辆，还有 SEAL 销量为 3313 辆。不外全体来看，这些车型在欧洲车型销量榜王人还莫得干涉前哨之中。但要说的是，比亚迪旧年在欧洲销量为 14926 辆，骨子增长了 118.81%。这与其积极拓展，以及关税加征比拟低联系。

生于欧洲的极星汽车，2024 年在欧洲的销量达到了 26，971 辆，市集份额为 1.6%。在中国看似小众的极星在欧洲有着可以的市集，这也反应了中欧对电车价值不同的判断标准。

而新势力中，小鹏、蔚来一直在欧洲市集有所深耕，然而全体来看销量很惨淡。小鹏在 2024 年欧洲市集的销量为 7277，市集占有率为 0.4%，然而从边界上来看增长了 246.1%，这也算是可以的发扬。其中，小鹏 G9 是销量最佳的产物，其年销量达到 3850 辆，而另一款小鹏的 SUV 产物 G6 销量为 2916 辆，这亦然小鹏出口的增量地方。

蔚来汽车销售了 1598 辆，市集占有率为 0.1%，然而同比旧年着落了 32.4%。其中，蔚来的 ET7 旧年卖出了 390 辆，而 ET5 在 2024 年销量为 202 辆，此外，ES8 在 2024 年销量为 193 辆、而 ET5 TOURING 销量为 107 辆。蔚来的策略是换小车去出口。比如近期上市的萤火虫，便是主要濒临欧洲等市集，该车的定位和 MINI 差未几。

零跑在 2024 年卖出了 771 辆，零跑借助大鼓励斯 Stellantis 集团的渠说念，在欧洲很有上风，其产物主如果 C10 和 T03。其中 T03 的销量为 601。不外，零跑亦然在本年才刚运转出口到欧洲，现代激情而且其也可以借助 Stellantis 在欧洲的工场进行出产往还避关税。是以在 2025 年其在欧洲的发扬如故可以期待一下。

大通汽车销量为 2734，长城汽车 2142 辆（不包括欧拉的 1201 台销量），安静旗下的 ZEEKR 在 2024 年卖出了 2136 辆，而路特斯也销售了 1760 辆。一汽的销量为 618   辆，爱驰在欧洲卖出了 560 辆。岚图在欧洲的销量 411 辆，而赛力斯为 299 辆。此外，江淮销量 215 辆，红旗卖出 100 辆，云度卖出 68 辆，创维卖出 44 辆，领克卖出 11 辆，风行卖出 7 辆。

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欧洲电车前十：这两不测杀出

在欧洲 14 国，销量前十的电动车企业轮番是特斯拉、公共、良马、沃尔沃、飞驰、奥迪、斯柯达、标致、名爵、起亚。早先是特斯拉，其 2024 年销量为 259，440 辆。其中，MODEL Y 销量为 159，209 辆，MODEL 3 销量为 81，151 辆，这两款车位居欧洲电车销量前二。而特斯在欧洲电车市集的份额为 15.8%。

公共电车 157，267 辆，市集份额 9.6%。公共销量最佳的电车是 ID.3 卖出了 43，721 辆，是欧洲电车销量榜单上第六。要知说念这款车在欧洲售价是普及 20 万东说念主民币的，如果把中国产的 ID.3 拿畴昔，可以温暖打死特斯拉。ID.4 的销量也可以，达到了 33，894 辆，在欧洲电车榜单上位列 11 名。此外，ID.7 销量也还可以，2024 年在欧洲卖出了 27，838 辆。

良马的电车 2024 年在欧洲的销量为 127，527 辆，市集份额 7.8%。良马最畅销的电车是 IX1，在欧洲旧年的销量为 35，692 辆，而 I4 的销量为 30，758 辆。这两款车别离位列欧洲电车销量榜的第九和第 12 位。

沃尔沃凭借微型电动车 EX30 的火爆，拿下欧洲电车市集第四的位置。EX30 在欧洲卖出了 59，251 辆，高居欧洲最畅销电车第四位。而电动版的 XC40 也卖出 23，495 辆，说真话这种电改的产物在中国果真莫得市集。由此，沃尔沃在欧洲电车市集的份额达到 6.5%。

飞驰在欧洲卖出电车 96，427 辆，市集占比 5.9%。飞驰卖得最佳的电车是 EQA，旧年销量为 34，206 辆。在欧洲电车销量榜上名标准十。奥迪 2024 年在欧洲卖出电车 81，019 辆，市集份额 4.9%，位列第六。奥迪卖得最佳的电车是 Q4 E-TRON，旧年在欧洲的销量为 49，742 辆。

斯柯达亦然比拟令东说念主不测的，它 2024 年在欧洲的销量为 65，571 辆，市集份额 4%。斯柯达在欧洲卖得最佳的产物是 ENYAQ，旧年销量为 63，052 辆，况且是除了 MODEL Y、MODEL 3 以外，在欧洲卖得最佳电车。这也难怪公共集团董事长在公共半年报的调换会上，凯旋点名表扬斯柯达转型搞得好。

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欧洲电车遇冷：价钱贵是拦路虎

如果分国别来看，在欧洲 14 个国度中，仅有英国、荷兰、挪威、丹麦和西班牙等 5 个国度销量呈增长，其余的德国、法国、瑞典、意大利、瑞士、葡萄牙、奥地利、芬兰、爱尔兰等 9 个国度纯电车销量出现下滑，下滑幅度最高普及了 50%。

在列国纯电车型销量的升降不一中，欧洲纯电动汽车市集的阵势也发生了变化。早先，英国在 2024 年杰出德国，成为欧洲最大纯电车市集汽车市集。据 EU-EVs 数据，2024 年，英国纯电动汽车销量为 375，903 辆，同比增长 15.71%。另据 SMMT 数据，2024 年纯电动汽车在乘用车市齐集的浸透率达到了 19.6%。这意味着，英国每销售 5 辆新车中，就有 1 辆是纯电动汽车。

德国的纯电车销量则退居第二。2024 年，德国纯电动汽车销量为 346，880 辆，较 2023 年的 52 万辆，同比着落了 33.84%。纯电车销量的大幅下滑，也使得德国汽车市集出现失速。2024 年，德国汽车销量约 280 万辆新车，同比着落 1%，纯电动车浸透率在 13% 掌握。而在 2023 年，德国纯电动车浸透率在 18% 掌握。

天然法国依旧排在第三位，然而纯电动车销量却大幅下滑。2024 年，法国纯电动汽车销量为 139，634 辆，同比着落 53.18%。2023 年，法国纯电动车销量接近 30 万辆，与英国的差距并不大，如今却拉开了超 23 万辆的差距。而荷兰和挪威则反超瑞典，别离排在第四位和第五位。2024 年，荷兰纯电动车销量为 132，801 辆，同比增长 16.39%，纯电动车销量边界直追法国；挪威兰纯电动销量为 118，352 辆，同比 6.27%。

除了上述五个国度外，欧洲其余国度 2024 年纯电动销量均在 10 万辆以下。其中，瑞典为 97，416 辆，同比着落 17.29%；丹麦为 97，191 辆，同比增长 35.56%；西班牙为 62，814 辆，同比增长 4.04%；意大利为 60，095 辆，同比着落 10.15%；瑞士为 42，193 辆，同比着落 25.04%；葡萄牙为 38，058 辆，同比着落 1.47%；奥地利为 36，623 辆，同比着落 23.11%；芬兰为 19，546 辆，同比着落 33.70%；爱尔兰为 17，255 辆，同比着落 24.80%。

而从纯电动车的浸透率来看，字据前几年的数据，挪威、瑞典等北欧国度的浸透率较高，在 60%-90% 的水平；法国、德国、英国等西欧国度纯电动车浸透率则处于中等水平，大要在 20%-40% 的水平；南欧国度如意大利的浸透率较低，低于 10% 的水平。不外，跟着不少国度纯电车型销量的着落，浸透率也出现变化。比如：德国纯电动浸透率从 2023 年的 18% 掌握着落到 13% 掌握；英国纯电动汽车在乘用车市齐集的浸透率达到了 19.6%。而挪威的纯电浸透力 2024 年一经率先，达到了 89%。

这背后与欧洲列国对电动化转型的魄力，以及相关战略指导凯旋相关。然而从根底上来说，欧洲电车市集遇冷与基础步调竖立以及电车不菲的售价联系。这亦然为何不少欧洲车企号令，不要以关税来抵触中国电车，因为只须中国的产业链能够使得欧洲的电车产业雄壮起来。‍

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